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河北移動打造優秀京張高鐵網助推建設“京津冀城市圈”

2019-12-31 11:11:42  來源:河北新聞網

  京張高鐵作為國家重點建設項目,是“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段,是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具。京張高鐵河北段全長156公里,隧道11個(48公里),京張高鐵共計規劃物理站點330個,其中干線宏站215個,隧道洞室94個,場坪站21個,平均站間距450米,2/4/5G同步建設開通,無論設計還是施工均達到世界領先水平。

  講政治、顧大局、精謀劃、快推進。河北移動抽調各條線專家充分論證,遵循高標準嚴要求的設計原則,歷經八次全面勘察六次修訂方案,確保建成世界領先的民用通信高鐵專網。與此同時,密切溝通鐵路局商討具體施工事宜。2019年5月,獲得施工窗口期。由于前期方案扎實、備料充足,加之歷年來在京石武、京滬、石太等線路的大量實踐經驗,河北移動與鐵路單位同步施工、同步建設、同步優化,牢記公司領導“確保安全,快速開通”的工作指示,克服了重重困難,開通進度全面領跑,施工質量大幅領先。

  隧道內高標準施工

  機房內緊張調測

  傳輸施工踏雪前行

  宏站開通天寒地凍

  12月8日,京張高鐵網絡建設項目進入“拔釘子”的沖刺階段,但雙印子西北基站仍面臨著路由難選、光纜難步的困難,河北移動網絡專家五次翻山越嶺摸排路由,繪制大量圖紙,創造性提出由賈家灣基站抽纖后轉跳小慢嶺匯聚的施工思路,歷經三天緊鑼密鼓的施工,12月11日該疑難站點順利開通。

  12月,張家口已是天寒地凍,但高鐵站外配套設施建設還未完工,沒有可靠路由、沒有成熟管道、路由該怎么布線已經困擾了大家很久。零下十幾度的天氣已將施工現場的管道井凍的結結實實。面對這樣惡劣的工作環境,河北移動網絡人無所畏懼,工程建設主管一聲令下,大家擼起袖子干起來,用勞動的熱情融化了井蓋上的冰雪,手上油錘傳到虎口的震動,訴說著施工的不易,歷經半天時間,順利打開井蓋,確保了網絡建設施工進度。

  高鐵測試掠影

  峰值速率1Gb

  截至12月28日,京張鐵路沿線累計完成物理點安裝210個,開通197個。累計安裝隧道及場坪站107個,開通100個。為確保京張高鐵5G網絡性能,河北移動開展沿線掃頻測試,根據掃頻測試以及站點距離等原則共計確定高鐵周邊移頻站點238個小區,目前已經完成113個。優化前移全程參與建設、站址勘查、數據分析方案制定實施,完成5輪次迭代優化,精細化完成天饋調整及參數調整。

責任編輯:荊麗娟
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